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安全氣囊激光焊機通過(guò)在壓力機上進(jìn)行裝配，測出在過(guò)盈量上限和下限所需的壓力值，從而通過(guò)間接的方法檢測齒圈的內孔D1和齒輪的外圓D3的過(guò)盈量。對于對設備的結構有較大影響的工藝參數的確定，我們借助已有的三坐標激光加工設備通過(guò)插補的方式模擬齒輪焊接，取得了相當多的試驗數據。
安全氣囊激光焊機在此基礎上經(jīng)過(guò)設計和反復論證，確立了汽車(chē)變速箱雙聯(lián)齒輪激光焊接機的技術(shù)方案為：整個(gè)設備由雙聯(lián)齒輪壓裝機床和雙聯(lián)齒輪激光焊接機床組成，兩臺機床之間由輸送裝置連接，由兩名工人操縱。
激光焊接有透鏡聚焦和反射鏡聚焦兩種方式，透鏡的材料要求比較嚴格，一般選用砷化鎵材料，它對10.6μm波長(cháng)的CO2激光的吸收系數很小，具有較高的熱傳導率、較小的熱膨脹系數和較好的機械性能和光學(xué)均勻性好等特點(diǎn)。但在大功率激光透射系統中，常碰到的題目是因連續工作時(shí)間過(guò)長(cháng)而引起透鏡的熱畸變。
安全氣囊激光焊機透鏡受熱膨脹后，各處光強分布不均勻，中心部分溫度高而突出，產(chǎn)生光學(xué)畸變，使焦斑位置向透鏡方向移動(dòng)(實(shí)際焦距變小)。另外，在激光透射系統中，為了進(jìn)步功率密度，一般縮短透鏡的焦距，但當透鏡到被焊接材料的表面的間隔很短時(shí)，焊接過(guò)程中的金屬飛濺物輕易污染透鏡表面。當激光器的輸出功率數千瓦時(shí)，砷化鎵材料也輕易損壞。